2019年 07月 13日 星期六


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威唐工业2018年年度董事会经营评述

  2018年,由于国际地缘政治因素,原较为稳定的汽车行业国际贸易体系逐渐开始动摇,贸易保护主义陡然抬头,多边贸易体系逐渐形成向多个双边贸易体系趋势。国际各大汽车整车商对未来汽车行业发展也进入观望状态。受国内宏观经济影响,国内汽车销售市场也出现下滑趋势,汽车终端销售压力巨大。面对上述错综复杂的全球宏观经济形势,公司管理层主动应对外部环境的压力和不确定性,扎实推进内部改革,持续落实增效措施,积极稳步开展各项工作,实现了公司管理水平与经营收入的全面提升。

  报告期内,为更好的积极拓展国内汽车冲压件业务,增加利润增长点,分散经营风险,公司收购了原威唐沃伦汽车冲压技术(无锡)有限公司外资方持有的49%少数股东权益,并加大了对冲压件业务的投入。

  报告期内,公司在北美设立了VT Industries North America Ltd,与公司欧洲子公司VT Automotive GmbH共同形成境外服务网络,辐射北美和欧洲等主要汽车工业区域的整车厂以及零部件制造商客户,并为其提供模具业务的销售与售后服务,以及为公司业务的全球化战略提供支点。

  报告期内,公司实现营业收入为50,886.55万元,较上年同期增长16.49%;实现归属于上市公司股东净利润为8,274.54万元,同比下降了2.18%;其中,实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为7,654.32万元,同比下降了5.56%。二、核心竞争力分析

  汽车冲压模具的研发、设计、制造及调试检测对公司的技术要求较高。在研发设计方面,公司凭借其在汽车冲压模具方面多年的丰富经验,能够准确掌握国外众多整车制造厂商的技术标准,并精准把握各类车型的技术要求,从而为客户相关零部件产品的生产效率及良品率方面提供更优化的解决方案。在制造及调试检测方面,公司有着丰富的调试经验及技术和人才的储备,能够承接复杂型面、高强度板应用等具有较高技术要求的连续模或传递模产品。

  其中,主要客户包括但不限于北美尼桑、菲亚特克莱斯勒等整车制造商和麦格纳、李尔、博泽、马丁瑞尔、奇昊、海斯坦普、契辂工业等国际知名汽车零部件一级供应商。公司生产的汽车冲压模具产品最终配套于宝马、奔驰、奥迪、大众、福特、通用、克莱斯勒、沃尔沃、特斯拉、本田、尼桑、捷豹路虎等汽车制造厂商的众多车型。

  公司积累了大量国际知名整车制造商与汽车零部件一级供应商客户,通过稳定的产品质量、优异的技术解决能力及覆盖全球的服务网络,以及快速响应的售后体系,赢得了客户的广泛认可。

  公司核心管理团队一直专注于汽车冲压模具及其相关行业的管理工作,自公司成立以来保持很高的稳定性。经过十余年的经营,公司核心管理团队及运营团队在行业内积累了丰富的经营、管理经验,对客户的产品需求有较为深刻的理解,对市场趋势有较强的预判能力。

  通过控股、合营等方式,公司目前集合了汽车冲压模具与检具、冲压自动化以及汽车领域其他自动化装备等业务,形成了对汽车白车身及主要系统模块冲压成型模具及结构件的整体开发能力,具备了为客户的新车型开发提供全套工艺装备和整车技术协调服务的一体化配套服务能力。同时,公司积极拓展国内汽车冲压件等相关业务,扩大盈利空间。三、公司未来发展的展望

  公司是国内汽车模具出口行业的重点企业,以高端的连续模与传递模为主要产品。公司客户覆盖国外诸多知名汽车零部件一级供应商及部分整车制造商,其配套车型基本涵盖了国外汽车市场知名品牌主要车型。

  目前我国汽车模具企业分布相对集中,主要集中在珠江三角洲地区、长江三角洲地区和环渤海湾地区。这些地区与国内其他地区相比,在技术、区位、人才、经济环境等方面具有相对优势,汽车模具行业竞争充分。按服务对象,技术水平和生产规模进行分类,汽车模具行业企业大体可分为三个类别:第一类企业主要是国内大型汽车制造商附属的模具开发企业,例如一汽模、二汽模、比亚迪002594)模具等,该类企业技术先进,生产规模大,服务对象较为单一,主要为其所属整车生产的正常内部配套服务,一般不参与市场竞争;第二类企业是国内模具行业的骨干公司,不但是整车制造商的模具供应商,也是零配件供应商,例如天汽模002510)、成飞集成、威唐工业、东莞中泰、祥鑫科技等,该类企业技术水平相对较高,生产规模较大,在各自的细分领域拥有较强的竞争力;第三类企业为行业内规模较小的厂商,前期研发、生产的人员及资源投入有限,生产规模小,该类企业产品以代加工为主,技术含量、毛利率相对偏低。

  公司目前的模具产品主要是以生产车身结构件及其相关系统结构件为主的中大型连续模与传递模,并主要以出口为主,客户主要为欧美地区的整车制造商及国际知名汽车零部件一级供应商。公司在国内的主要竞争对手为东莞中泰和祥鑫科技等同类型的企业。

  目前,传统汽车产业发达地区受人力成本居高不下、技术及资金投入不足等因素的影响,其独立的模具制造企业规模较小,且地理分布上较为分散,尤其是在2008年全球金融危机之后,欧美汽车产业发达地区的独立模具制造企业受汽车制造商全球供应链管理等因素的限制,较难扩大生产制造规模。

  我国的基础工业水平近年来持续追赶欧美发达地区,其汽车模具的开发、设计、制造水平不断提高。经过多年生产经营的经验技术积累,公司开发、设计、制造的模具产品已经获得了国外整车厂及国际知名汽车零部件一级供应商的广泛认可。

  在高端连续模与传递模领域,公司开发设计制造的模具产品相较于欧美发达地区模具企业具有较高的价格优势。此外,公司大力发展自汽车冲压模具业务衍生而出的检具、冲压自动化及其他工业自动化业务,并在国内市场拓展冲压件业务,以满足汽车供应链管理的地域要求。公司的全套工艺装备服务也是国外独立模具厂商无法比拟的。

  二、公司近期发展战略及经营目标 首先,公司将进一步把握全球汽车模具向中国转移的行业契机,以高端汽车模具业务为核心,努力打造汽车冲压模具制造的全球化产业链与服务网络,优化全球模具开发设计制造的产业格局,以期扩大公司在国际汽车模具设计制造的市场份额。

  其次,在国内市场,公司将充分利用自身在国际知名整车厂及知名一级供应商等客户资源的全球布局优势,加大国内中高端汽车冲压件及总成服务的资源投入,以期与冲压自动化与其他工业自动化一同形成对汽车整车结构的全套工艺装备与服务。

  公司2019年经营工作思想为改革、创新、全球化。汽车模具行业竞争日益激烈,威唐工业将不断加大改革与创新的力度,坚持走全球化路线市场开拓.计划公司计划加强市场营销队伍建设,适时引进具有国际汽车行业背景的市场销售人才以开拓市场;巩固发展与现有客户的关系,以客户需求为导向,努力开拓新客户,提高客户的粘性。

  2人才引进.计划公司坚持加强多层次人才队伍的建设,构建年龄结构、知识结构合理,与公司发展相匹配的专业人才队伍,并不断加大有着国际汽车行业经验的高端管理人员等人才引进。

  3技术创新.计划公司未来将继续加大技术开发和自主创新力度,以市场为导向,产品为龙头,持续技术开发和工艺创新,拓展并完善公司产品线,提升公司新产品开发能力和技术竞争实力,为公司的持续稳定发展提供源源不断的技术动力 4工业信息.化计划公司将继续推动信息化。从模具开发设计制造流程梳理、项目管理梳理等方面入手,向管理信息化、生产制造智能化方面推进。

  5全球化计.划基于现有客户所在区域,公司计划加大对汽车模具业务的全球化产业链布局,建立全球快速反应机制,以更好的服务于客户。

  汽车作为耐用消费品,其消费受宏观经济的影响。国家宏观政策的周期性调整,宏观经济运行呈现的周期性波动,都会对汽车市场产生重大影响。汽车行业的周期与经济周期保持正相关。公司是以汽车冲压模具为主的出口型企业,并向国内市场提供汽车冲压件业务,也必然受到经济周期性波动的影响。

  公司是一家以出口汽车模具为主的规模企业。2018年,国际贸易保护主义势头陡然上升,地缘政治因素的不确定性,中美贸易摩擦等因素使得较为稳定的汽车全球供应链体系也因此受到其冲击。未来其不确定因素可能会对公司的模具出口业务产生影响。

  3、市场风险 目前国内汽车冲压模具行业多数为中小型企业,行业集中度较低,其产品主要集中在中低端领域,而中高端汽车冲压模具生产制造企业相对较少。但是随着行业市场规模的扩大,产业集群从欧美等发达国家更进一步向中国转移,将吸引越来越多的企业进入汽车冲压模具行业,导致行业竞争加剧。

  公司作为行业内知名企业,如不能及时抢占市场先机,完成技术更新,完善产品类型,提高产品质量,增强自身在高端产品竞争力,将面临市场份额下降及经营业绩下滑的风险。

  公司模具业务无明显季节性变化。然而模具收入在各季度之间并不均衡,主要原因在于:一是下游汽车整车厂商新车型开发计划的不确定性导致汽车模具市场需求具有不均衡性;二是汽车模具订单多为开发一个车型所需的多套模具,合同金额波动较大,公司承接订单金额并不均衡;三是汽车模具产品生产、验收周期较长,公司根据谨慎性原则在客户对产品按合同条款签收后一次性确认收入,使收入呈现不均衡的特征。受上述因素影响,公司可能会出现某一季度营业收入和利润较少甚至亏损等现象。但就整个会计年度而言,公司营业收入和利润总额相对具有稳定性。

  5、汇率风险 公司模具业务主要是以出口欧美发达地区为主,出口业务占营业收入比例较高,出口销售的模具产品绝大部分是以美元或欧元结算。如果国家的外汇政策发生变化,或人民币汇率水平发生较大波动,将会在一定程度上影响公司的经营业绩。